Где находится датчик цепи подогревателя датчика кислорода Банк 1, Датчик 2

Где находится датчик цепи подогревателя датчика кислорода Банк 1, Датчик 2

  1. Дима абсолютно прав. Осталось немного дополнить. Банк 1 и банк 2 это когда из двигателя есть два выпускных тракта, левый и правый. На выходе могут быть две трубы или объединяться в одну. Ну а про датчик 1 или 2 дима написал до католика и после. Если вы видите ошибку, значит у вас есть сканер. Отключите любой из датчиков и увидите ошибку присущую отключенному датчику. Далее проделайте процедуру с другим датчиком. Так определиться нужный датчик и можно прозванивать подогрев.
  2. дк2 смотри питание на подогрев

  3. если я правильно понимаю, то речь идет о датчике, стоящем ПОСЛЕ катализатора. Вроде как на этих машинах таких датчиков 2- один ДО катализатора, второй ПОСЛЕ? И вот незадача, если речь идет именно о том, который после: 89465 (REAR) , то именно на него ценник негуманный и заменителей екзист не предлагает, а вот тот, который стоит ДО катализатора на него полно универсальных замен, включая BOSCH....
    Обычно задние датчики простые ставят (обыкновенные О2-сенсоры) для мониторинга работы катализатора, а вот до ката стоят навороченные которые работают на топливовоздушную смесь (AFRS-airfuel ratio sensor ) работают в 5-вольтовом диапазоне и денег больших стоят. Проверить датчики очень просто . Простые датчики работают в диапазоне 1Вольт т. е. от 0.012В до 0.982В (синусоида) ,ну может немного зашкаливать до 1.012В, а АФРСы работают в диапазоне 5 В обычно на сканере они висят в 3.24В - 3.30В. По сканеру, в текущих данных (data stream) их хорошо видно. B1S1 - это датчик до ката, B1S2 - это датчик после ката.
    Тут одни спецы. и врят-ли посоветуют что то нужное.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *